Taxi-Ausstattung
Taxi-Ausstattung beimUmbau-Spezialisten erhältlich. 1)Ihr Volkswagen Partner berät Sie gern.Bitte mitnehmen!Volkswagen fürdie Taxi-Branche.Wenn sich Fahrgäste in einem Taxi gut aufgehobenfühlen, ist es sehr wahrscheinlich der Passat,schließlich bietet sein Innenraum hohen Reisekomfort– auch für das Gepäck: Bis zu 1.920 Liternimmt der Kombi bei geklappten Rücksitzen auf.Und sogar noch mehr. Denn für den Fall der Fällefindet auf Wunsch auch ein vollwertiger Ersatzreifenseinen Platz. Fragen Sie Ihren VolkswagenPartner, er berät Sie gern.Das abgebildete Fahrzeug zeigt Sonderausstattung. 1) Zusätzlich zu den bei Volkswagen bestellbaren Ausstattungen könnendie gezeigten/beschriebenen Umbauten von einem Drittanbieter (Umbauspezialisten) eingebaut werden. Die Ausstattung desGrundfahrzeugs muss in Abstimmung mit dem Umbauspezialisten für den gewünschten Aufbau und Einsatzzweck gewähltwerden. Die Volkswagen AG übernimmt keine Haftung für die hier gezeigten/beschriebenen Umbauten des Umbauspezialisten.
STRATEGIEN FÜREINE ERFOLGS-GESCHICHTELiebe Taxi-Times-Leser,mit dieser Ausgabe wollen wirIhnen eine Geschichte erzählen,die Mut machen soll. Wir beginnensie auf Seite 6 in Berlin, wodie zuständige Behörde endlichaufgeräumt hat. Die Dame,die diese positive Entwicklungfederführend zu verantwortenhat, haben wir interviewt (ab Seite 8).Uber und Bolt dürfen gerne weiterhin bestehen, aber bitte nurauf Basis der existierenden und noch umzusetzenden rechtlichenVorgaben. Zu letzteren zählt die Festlegung von Mindestbeförderungsentgelten(MBE) für Mietwagen. In Leipzig wurde es bereitsumgesetzt – weshalb wir im zweiten Kapitel unserer Geschichtein die Sachsen-Metropole blicken (ab Seite 10).Wer sich im Haifischbecken mit den Plattformvermittlernbehaupten will, benötigt eventuell auch Verbündete, vielleichtsogar solche, die bis vor Kurzem noch in die andere Richtunggeschwommen sind – womit wir im dritten Kapitel unsererGeschichte angekommen wären. Wir berichten ab Seite 14 überFree Now und die verschiedenen Partnerschaften, die mittlerweilezwischen der Plattform und einigen Taxizentralen vereinbartsind. Hermann Waldner, Chef von Deutschlands größter Taxizentrale,bewertet dies im Interview ab Seite 16.Parallel dazu hat sich die Taxibranche aber längst eine eigeneeinheitliche Plattform erschaffen. Sie nennt sich TaBeA und ermöglichteine einheitliche Auftragsvermittlung und anschließendeAbrechnung auf rein digitaler Basis für den Großkunden DeutscheBahn. Diese Erfolgsgeschichte kann weitergeschrieben werden,denn die Ausschreibung konnte für die nächsten fünf Jahre gewonnenwerden. Im Interview ab Seite 18 geben die Verhandlungsführereinen Einblick in die schwierigen Verhandlungen.Überlebensstrategien für ein erfolgreiches Taxigewerbe müssenaber nicht nur von gemeinsamen Plattformen, MBEs und gewissenhaftagierenden Behörden abhängen. Eine ganz einfacheLösung wäre auch, wenn (wieder) jeder einzelne Taxifahrer denKunden als König behandelt. Wie einfach das geht, zeigen wir abSeite 20 mit einem Porträt eines Limousinen-Chauffeurs, der einebesondere Auszeichnung erhalten hat.Das letzte Kapitel unserer Überlebensstrategien hat unserKolumnist Moritz Heilfort geschrieben. Er stellt den Mensch unddas Menschliche in den Fokus – und damit Faktoren, mit denenman immer punkten kann: gegenüber Uber und Bolt und auchgegen das Damoklesschwert des autonomen Fahrens.Zusammengefasst beweisen all diese Geschichten: Taxi ist wertvoll!Lassen Sie sich davon Mut machen und inspirieren!HerzlichstINHALTTECHNISCHE SICHERHEITSEINRICHTUNG TSE4 Die letzten FragenTAXI IST WERTVOLL6 Berliner Behörde räumt auf8 Interview mit Behördendirektorin Kirsten Dreher10 Leipzig hat neue Mindestbeförderungsentgeltefestgelegt14 Free Now als Kooperationspartner derTaxizentralen16 Interview mit Taxi-Berlin-Chef HermannWaldner18 Einblicke in die Verhandlungen mit derDeutschen Bahn20 Der Chauffeur des Jahres und seineKundenphilosophie22 Kolumne: Menschlichkeit schafft BindungSONDERPUBLIKATION TAXIVERBÄNDE UNDZENTRALEN24-26 Main-Taxi, Taxi Berlin, VDV und andereREGIONALSEITEN AUS BERLIN, MÜNCHEN UNDHAMBURG27 Illegale Taxen und die Doppelmoral der Presse30 Städtisches Zurückrudern beim MBE undStreit in der eG31 Die Hamburger Schieflage und die KonsequenzenMARKETING34 PR mit junger ZielgruppenanspracheKRANKENFAHRTEN36 Kolumne: Mindesttarife bitte auch fürKrankenkassenWWW.TAXI-TIMES.COM38 Links zur Website38 ImpressumTITEL: Raufeld FOTO: Taxi TimesJürgen Hartmann (Chefredakteur)TAXI 2. QUARTAL 20253
