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Taxi Times International - Juni 2015 - Deutsch

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TAXI-TARIF TAXI-TARIF

TAXI-TARIF TAXI-TARIF Stolze Dolmus-Fahrer in Istanbul. FLEXIBLE MINIBUS-LINIEN ALS GESCHÄFTSMODELL FOTOS: Karsan 22 Uhr fahren die Minibusse mit Sitzplätzen für bis zu 16 Personen (und Stehplätzen bei hoher Auslastung) nach Bedarf. Eine etwas teurere und luxuriösere Variante sind die Mini­Dolmus, in denen bis zu acht Personen mitfahren können (Stehplätze sind hier nicht erlaubt). Je mehr Fahrgäste während einer Tour zusteigen, desto lukrativer wird die Fahrt. Der Vorteil in Istanbul: Mit dem rasanten Bevölkerungswachstum der Stadt konnte das ÖPNV­ Angebot nicht mithalten. Dolmus ist deshalb kein Konkurrent, sondern ein notwendiges Angebot zwischen Metrobus und Taxi. Diese Notwendigkeit scheint in vielen europäischen Städten und Gemeinden zunächst einmal nicht gegeben. Fast alle verfügen über ein dichtes ÖPNV­Netz, doch deren Kosten sind allerdings nur durch teure Subventionen der Kommunen gedeckt. Warum also nicht die teuren und starren Verkehrslinien reduzieren und stattdessen flexible Minibuslinien (unter der Auflage, nur Fahrzeuge mit umweltschonenden Antrieben einzusetzen) definieren und genehmigen, die vom Taxigewerbe verwaltet und betrieben werden? Das hätte den Vorteil, dass bei schwacher Auslastung die Fahrzeuge und deren Personal als Taxi oder für andere Sonderfahrten (Schülerbeförderung, Krankenfahrten etc.) genutzt werden könnten. Durch diese variable Auslastung und die damit mögliche Mischkalkulation lassen sich für die Minibus­Linien attraktive Preise kalkulieren, die von finanzschwachen Kommunen nicht subventioniert werden müssen. jh DER JEST IST BEHINDERTENFREUNDLICH Die meisten Dolmus-Fahrzeuge in Istanbul tragen das Logo des Herstellers „Karsan“. Mit der neuesten Generation seines Minibusses, dem „Jest“, will das türkische Unternehmen nun auch den europäischen Markt erobern. Zu diesem Zweck wird sogar in Italien eine Vertriebsniederlassung gegründet. Dank einer integrierten Rollstuhlrampe sowie einer Befestigungsvorrichtung im Innenraum kann man im Jest auch Rollstuhlfahrer befördern. Darüber hinaus ist auch ein WiFi-Empfang möglich. In der Türkei gibt es neben den öffentlichen Bussen und den Taxis noch eine weitere Verkehrsform: die Dolmus-Linien. Deren Grundkonzept wäre auch auf andere Länder übertragbar – als neues Geschäftsfeld für Taxiunternehmen. Ü bersetzt bedeutet der türkische Begriff „Dolmus“: „Es ist gefüllt.“ Wobei das eine gewisse Doppeldeutigkeit hat, denn die Minibusse der Dolmus­Linien sind in der Tat zumeist gut gefüllt – und sie fungieren als Lückenfüller zwischen den herkömmlichen Taxis und den Metrobussen. Sie bedienen meist kleinere Streckenabschnitte und bleiben in einem Stadtviertel. Der Fahrpreis ist höher als bei Bus und Bahn, aber niedriger als eine Taxifahrt. Der entscheidende Vorteil aber ist: Dolmus ist äußerst flexibel. Zwar ist genau definiert, welche Fahrtstrecke eine Linie abfährt, doch der Einstieg und Ausstieg ist jederzeit möglich. Wer mitfahren will, winkt am Straßenrand den Minibus heran. Wer aussteigen will, teilt dies dem Fahrer mit. Bezahlt wird direkt beim Fahrer. Dolmus­Linien gibt es überall in der Türkei, alleine in Istanbul (ca. 18 Millionen Einwohner) sind es 137 Linien. Diese Linien werden von der Istanbuler Transportbehörde genehmigt, die Vergabe erfolgt sogar per Ausschreibung. Besitzer solcher Linien sind meist genossenschaftsähnlich strukturierte Unternehmensvereinigungen. Jeder der dort eingesetzten Busse hat wiederum eine eigene Konzession, von denen man pro Person eine besitzen darf. 6 361 Minibus­Konzessionen sind in Istanbul genehmigt. Feste Fahrzeiten gibt es bei diesen Linien nicht. Zwischen 5.30 Uhr und VOLLHYBRID VOLLER KOMFORT DAS LEXUS GS 300h VOLLHYBRID-TAXI ALLE INFORMATIONEN UNTER LEXUS.DE/TAXI AKTIONSPREIS 38.990 Z inkl. MwSt. * WO TAXI ÖPNV IST In vielen Regionen dieser Erde ist Taxi DAS öffentliche Verkehrsmittel. In weiten Teilen von Afrika, Südamerika und Asien ist das halb öffentliche Sammeltaxi-System das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Dabei kommen inhabergeführte Fahrzeuge vom 4- bis 6-Sitzer bis zum Minivan für 21 Personen zum Einsatz. Die Fahrten können bar oder per Kreditkarte bezahlt werden. Systeme wie Marshrutkas, Jeepneys, Taxi Colectivo, Sherut und Shuttle gibt es seit dem Beginn des motorisierten Taxis, und sie haben in Amerika und Europa bereits ihre Ebenbilder (Shared Taxi, Jitneys, Traintaxi, Paratransit usw.). Sie zeigen mittlerweile den Weg auf, wie ländliche Gebiete bedient werden können, in denen die Bedienung mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu teuer geworden ist. wf FOTO: Taxi TImes Auto Test Öko Trend Sonderheft 1/2015 GS 300h Grundversion: Benzintriebwerk, 133 kW (181 PS), und Elektromotor, 105 kW (143 PS), Systemleistung 164 kW (223 PS), Kraftstoffverbrauch innerorts/ außerorts/kombiniert 4,8/4,5/4,7 l/100 km, CO 2-Emissionen kombiniert 109 g/km. Kraftstoffverbrauch GS 300h Luxury Line innerorts/außerorts/kombiniert 5,0/4,8/4,9 l/100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 113 g/km. Abb. zeigt GS 300h Luxury Line mit Taxi-Paket. *Unverbindliche Aktionspreisempfehlung der Toyota Deutschland GmbH (Lexus Division), Toyota-Allee 2, 50858 Köln, für die GS 300h Grundversion mit Taxi-Paket, gültig bis 30.06.2015, inkl. MwSt., zzgl. Überführung. Nur gültig für Geschäftskunden. Individuelle Preis- und Finanzangebote bei den teilnehmenden Lexus Händlern. 12

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